carnero

Před několika dny (5. října) na severu iDNES.cz vyšel článek informující o nové lince k nemocnici pod Petřínem, která má být obsluhována novými minibusy Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP). Informuje také o faktu, že oproti předpokladu na linku nevyjedou elektrobusy ale běžné naftové minibusy. Článek doplňuje fotka s popiskem „Nový minibus začne jezdit 16. října do nemocnice pod Petřínem.“:

Sledovat lidi v hromadné dopravě je nezřídka nesmírně zábavná činnost. Sice člověka nijak duševně neobohatí ale za to ho zpravidla pobaví. Asi jako večerní zábavná estráda v televizi. Je to zábava v podstatě hloupá ale občas příjde vhod k rozehnání chmur nebo prostě jen pro odpočinutí od náročného pracovního dne. A co člověk vidí?

• Lidi mačkají tlačítka pro otevírání dveří i když na dveřích vůbec žádná tlačítka nejsou.
• Lidi zbytečně nastupují do vozu aby po odjezdu ze zastávky začali horečně zjišťovat, kam to vlastně jede. Na další zastávce pak vystupují a čekají na spoj zpět nebo jiným směrem.

Můj web mhd.carnero.cc asi většina návštěvníků již postřehla. Nebo aspoň zmínku o něm. Slouží mi k zaznamenávání vozidel hromadné dopravy, kterými jsem jel. Nejen tedy pro MHD Prahy ale třeba i pro autobusy Student Agency nebo i letadla. Účelem není nic jiného než zábava a trochu přehled díky statistickým údajům, které z toho vzejdou.

Novým zlepším, na kterém aktuálně pracuji, je možnost ukládat také nástupní a výstupní stanici. Tedy kromě vozidla, kterým jsem jel také informace o tom, odkud kam jsem s ním jel. Jenže udělat jen formulář pro vkládání potřebných údajů je nuda… a následné používání naopak docela otrava.

Stál jsem Na Knížecí, čekal na svou tramvaj a koukal na přilehlou křižovatku dvou ulic. První ulice v přímém směru vede kolem Ženských domovů (dále pak ku Zličínu) směrem k Vltavě. Ta bývá ucpaná prakticky neustále. Tímto směrem (po hlavní silnici) jezdí auta jen jedním směrem a to ve dvou pruzích, plus je silnice vybavena třetím odbočovacím pruhem vpravo. Ulice napříč, od Smíchovského nádraží na Anděl, je již obousměrná a má dva pruhy a také dvoukolejný tramvajový pás vedený středem vozovky. Všechno je prostorné, takže za běžného provozu se auta a tramvaje nijak neovlivňují a nepřekáží si i přesto, že tramvajová trať není nijak fyzicky oddělena od jízních pruhů. V přímém směru je zpravidla velmi hustý provoz se sklony se zaseknou někde u Vltavy, nejspíše u nájezdu na mosty do centra Prahy.

Letos v dubnu jsem si vytvořil aplikaci která slouží k vedení statistiky kterými dopravními prostředky MHD jsem cestoval. Základem aplikace jsou tří základních části. Formulář pro vložení vozu, kterým právě cestuji, je část první. Tento formulář je určený hlavně pro použití na mobilu, aby byl vždy po ruce. Do tohoto formuláře si píšu inventární čísla vozů, které jsou v případě Prahy čtyřmístná a jsou k nalezení na obou čelech, bocích a také na alespoň jednom místě v interiéru. Druhou částí je databáze obsahující ke každému inventárnímu číslu vozu také jeho typ a počet jízd, které jsem daným vozem vykonal. Třetí částí, která pro mě byla nejméně zajímavá je webová stránka, která slouží k přehlednému zobrazení dat některých v databázi.