carnero

Nechápem tú tvoju poznámku. Žiadne zo súčasných áut nie je drive-by-wire. Jediná nemechanicky spojená dôležitá časť je tak akurát elektronický plynový pedál. Riadenie je napevno tyčou, brzdy hydraulické… Nič čo by mohlo bez elektroniky ohroziť vodiča. Autu proste zhasne motor a zastaví…

Reakce na Mateq @ 06.02.2010:

Nevím, jak jsou konstruovaná dnešní auta. Ale drive-by-wire se do aut tlačí velice rychle a tu zbraň předpokládají za několik let. Tou dobou 100% drive-by-wire auta bude uplně všude.

Drive-by-wire je třeba rozdělit na několik podkategorií:

Elektronický pedál plynu (power-by-wire, throttle-by-wire, electronic throttle control) se už několik let používá snad ve všech nových automobilech.

Elektronické ovládání brzd bez jakékoliv mechanické vazby mezi pedálem a brzdami samotnými, tedy brake-by-wire, se už také používá – jedná se o systém Sensotronic od Mercedesu (nakrátko se objevil ve třídě E a CLS, dodnes slouží v SL, CL, SLR a Maybachu) a ECB od Toyoty (především u něketerých hybridních Toyot a Lexusů, u Lexusu už i v některých nehybridních verzích).

Elektronické řízení kol bez tyče, tedy steer-by-wire, je zatím v automobilovém průmyslu budoucností, nicméně nepříliš vzdálenou. U traktorů, bagrů, demprů a manipulační techniky (podvozkových jeřábů, vysokozdvižných vozíků, paleťáků, podvalníků pro nadměrné náklady apod.) není ničím neobvyklým. Kromě toho, už dnes má celá řada automobilů řízení zadní nápravy, které je realizováno právě by-wire.

Tím jen doplňuji carnera, že je sice pěkné, že tato zbraň automobilu vypne motor, ale už dnes u některých vyřadí brzdy a u ostatních je omezí (protože vyřadí posilovač) a doba, kdy nejen omezí řízení (opět posilovač), ale úplně jej vyřadí, je za rohem.

Nějak mi ale přijde, že nezmiňujete to nejdůležitější. I když uznám fakt, že elektromagnatický pulz lze zaměřit na konkrétní vozidlo a nezničit všechno kolem (vč. telekomunikačních sítí a vozidla pronásledujícího policisty), o čemž tak trochu pochybuji, nabízí se otázka, schopnosti zbraně, resp. člověka ovládajícího zbraň, zasáhnout cíl. Popsaná modelová situace — „…na magistrále ve sto padesáti kličkuje mezi ostatními řidiči…“ — značně zavání desítkami postižených neviných lidí, což, díky Bohu, nemůže evropskou ani naší legislativou nikdy projít.

Koneckonců stačí zapátrat po možnostech použití služební zbraně policistou na ujíždějící auto, které nejsou nijak slavné (stručně řečeno nikdo nesmí být kolem a pachatel musí být varován). A dovolím si tvrdit, že proti EMP pistoli je klasických 9 mm naprosto neškodná záležitost.

Reakce na ELfkaM @ 07.02.2010:

Popsaná modelová situace je samozřejmě typický novinářský žvást a proto jsem ji přešel bez komentáře. Použití této zbraně si dovedu představit za podobných pravidel, která platí při použití střelné zbraně – tedy že zasahující policista elmag pulzem sám neohrozí nikoho okolo a také, že nikoho okolo neohrozí neovladatelný vůz prchajícího.

pod čarou: Několikrát (především v nočních hodinách) jsem byl svědkem toho, že vozidlo prchající po magistrále z centra na jih policisté z uctivé vzdálenosti sledují a mají obsazené všechny sjezdy. Zakročí pak buď na Pankráci nebo až na Chodově.

Také jsem ten popis použití přešel. Spíše mě zaujala ta technologie a jásání nad tím, jak je skvělá. Přes skutečnost, že mi skvělá vůbec nepřipadá, jsem se už nedostal k řešení dalších aspektů.

Jinak moje představa byla taková, že by zbraň vystřelila projektil obsahující EMP granát. Ten by teoreticky mohl být směrovaný přesně do místa, kterým míří a EM pulz by odpálil těsně před kontaktem. Nicméně pokud by v centru města „stříleli“ EMP přímo ze zbraně, asi by měli okolní řidiči ale i majitelé kanceláří a bytů u silnice nesmírnou radost. Tolik škody (vyjádřeno penězi na opravu) by nejspíš způsobilo jen nahánění řidiče klasickým raketometem.